- 水上飞机的种类和作用
- 刚刚提问的那个.这是文章中的一段,讲的是一种鱼的材料.Although most of their scales have been lost,tunas and mackerels retain a patch of coarse scales near the head called the corselet.The keels,finlets,and corselet help direct t
- 历史上有没有被坦克击沉的潜艇
水上飞机的种类和作用
水上飞机（Seaplane）泛指利用水面，包括海洋，湖泊与河川进行起飞，降落与停靠的飞机。型态水上飞机依照与水面接触的设计，可以区分为三类：浮筒水上飞机浮筒水上飞机（Floatplane）一般多是小型飞机所采用，在机身下方装有一或两个浮筒，将机身与水面分离，有些飞机在机翼两边还装有小型辅助浮筒，以避免飞机因为往两侧倾斜还有翻覆的危险。只有一个浮筒设计的水上飞机，浮筒位于机腹正下方。两个浮筒设计的，则是分别位于机腹两侧的位置。自一次世界大战开始，巡洋舰以上的军舰多半会携带一架或者是更多的浮筒水上飞机，以进行远距离侦查，目标搜索与火炮射击时的误差修正等任务。这些飞机平时停放在军舰上面，有些是从炮塔上方的起飞滑轨弹射出去，有些吨位较大的舰艇有专属的滑轨或者是机库安放这些观测用的水上飞机。当飞机降落的时候则是先降落在军舰附近的海面上，然后由军舰上的起重机将飞机吊回舰上安置妥当，以进行下一次的任务。这一类搭载的浮筒水上飞机也可以由水面直接起飞。飞艇飞艇（FlyingBoat）一般是中大型水上飞机常见的设计，机身直接与水面接触，不另外在机身下方加装浮筒，有些机种在两侧机翼也会装置辅助浮筒。飞艇的另外一种衍生型是利用地面效应的地效飞行器，不过一般并不将这种飞行器包含在飞艇的分类当中。详情请参考相关条目。两栖飞机两栖飞机（Amphibian）是指可以加装或者是本身就有机轮，能够直接在陆地上操作与起降的水上飞机，这一类飞机可以视需要在水面或者是陆上机场活动，因此有两栖飞机的称呼。任务与服务类型水上飞机在二次世界大战结束以前无论在军用或者是民用两个环境使用都相当广泛。在军用环境下单任的任务包含：侦查舰上火炮射击标定与误差修正搜索运输反潜水上救难等。民用环境下，大型水上飞机是早期跨洋飞行的主要机种之一，尤其是需要经过远距离的海洋而中间有没有适当的机场能够停留加油的航线上。水上飞机能够利用没有陆上机场的岛屿或者是船只进行中途加油与整捕的工作。历史第一架水上飞机是由法国工程师HenriFabre于1910年3月展示的LeCanard。第一次正式有水上飞机这个称呼则是1913年英国丘吉尔所提出的。水上飞机与使用陆上机场的飞机发展的时间相当接近，早期发展的着眼点在于：地球上超过70%的面积是水所覆盖，包过海洋，湖泊与河川，这些都是水上飞机可以操作的区域。早期陆上机场数量不多，许多机场的跑道并未经过适当的整理，早期的起落架容易产生意外。即使有跑道的机场也会因为风向的关系限制飞机起降的方向，水上飞机受到的限制较小。对于陆地面积较小但是被水环绕的地区，或者是远距离航线上没有可以使用的机场时，只有水上飞机能够到达这些地点。有些需要跑道长度特别高的飞机，像是大型客机或者是竞速机，水面给予他们良好的起降场所。一次世界大战一次世界大战期间，水上飞机已经被搭载于巡洋舰吨位以上的舰艇上担任侦查与协助舰炮射击的任务，同时也担任反潜、船团护航、沿海巡逻与轰炸等各种任务。两次大战期间两次大战期间，民航业的发展逐渐兴起，虽然许多大型飞机的航程可以抵达过去无法到达的地区，可是机场严重缺乏或者是跑道状况不佳的状况，使得水上飞机成为这些航线的最佳候选者。诸如由英国前往印度或是澳大利亚等国家航线都在这个时间陆续建立。即使大型飞机的航程足够飞跃某些海洋地区，然而在航线途中欠缺机场的状况下，万一陆上飞机发上故障或�� �是需要紧急降落时，将会产生严重的困扰，而水上飞机恰巧得以满足这些方面的需求。此外，各种竞速机比赛的参加者也多利用水上飞机作为设计的型态，这是着眼于高速飞行下需要很长的跑道降落，为了减少比赛地区的限制，利用水面起降是一种极佳的解决。虽然浮筒与相关的结构会产生额外的阻力与重量，这个阶段许多竞速机都有非常优异的成绩，像是英国超级马林（Supermarine）的S.6B竞速机曾经拿下1931年史奈德杯竞速比赛的冠军，而他在该年创下最高的飞行纪录是651.2公里/时的高速。二次世界大战二次世界大战时期水上飞机的使用与发展到达一个巅峰的状态，包括美国、英国、德国、日本与意大利都有各种军用水上飞机，这些飞机除了继续他们的前辈所担负的巡逻、护航、侦查、反潜、轰炸与射击标定之外，也担任对其他海上目标的鱼雷攻击，或者是对其他的水上飞机进行空战等等，日本的爱知飞机公司甚至设计出可以搭载于伊-400号大型潜艇的特殊轰炸机：M6A1晴岚，预备对巴拿马运河进行轰炸，阻断美国海军增援太平洋战区的速率。二战之后二次世界大战时期，陆上机场的数量大幅增加，跑道品质较以往进步，飞机的性能与可靠性也显著提升，同时空中加油技术逐渐成熟，水上飞机的地位开始受到影响，不过在1950年代还是有新的研发计划，包括美国海军的F2Y喷射水上飞机计划。此外，民间使用水上飞机的用途也从运输扩展到救护与消防等其他工作上面，尤其是利用水上飞机可以在水面降落的同时，吸取大量的淡水进行森林火灾的扑灭或压制。然而，各种飞机技术的进展与相关设备的完善，使得水上飞机的优势慢慢的消失，特别是在远程跨洋航线上，陆上起降的喷射客机取代水上飞机成为各家航空公司的主流，而喷射动力的特性也必须经过额外处理才能够使用于水上飞机，同时还得要考虑到避免吸入任何海水的情况。原先水面救护的工作也随着直升机的成熟化而拱手让贤。因此水上飞机逐渐退出军用环境，仅有少数国家继续采用担任救护或者是反潜等任务。民用市场则以救护，消防与中小型交通与运输为水上飞机的主要活动市场。
刚刚提问的那个.这是文章中的一段,讲的是一种鱼的材料.Although most of their scales have been lost,tunas and mackerels retain a patch of coarse scales near the head called the corselet.The keels,finlets,and corselet help direct t
对不起,百度没给我明显的提醒,所以现在才看到……
尽管他们大部分的鳞屑都退化了,但是金枪鱼和马鲛鱼还是保留了头部周围一部分粗糙的鳞屑,这些鳞屑叫做胸甲.龙骨（?）,小鳍和胸甲可以帮助他们调整流过身体表面的水流流向,以此减少阻力.
我找了百度百科金枪鱼的资料,还有一些字典解释,专业名词不会译,那个keels在船上叫龙骨,但是我不知道在鱼的身上叫什么,所以你都看看,然后自己再整合一下吧~
体形较长,粗壮而圆,呈流线形,向后渐细尖而尾基细长,尾鳍为叉状或新月形.尾柄两侧有明显的稜脊,背、臀鳍后方各有一行小鳍.具有鱼雷体形,其横断面略呈圆形.金枪鱼的形状也很奇特,它的整个呈流线型,顺着头部延伸的胸甲,仿佛是一块独特的能够调整水流的平衡板.另外,金枪鱼的尾部呈半月形,使它在大海里能够很快地向前冲刺.强劲的肌肉及新月形尾鳍,肩部有由渐渐扩大的鳞片组成了胸甲,背侧较暗,腹侧银白,通常有彩虹色的光芒和条纹.另一特征是肚皮下有发达的血管网,可以作为一种长途慢速游泳的体温调节装置.
Cambridge Advanced Learner‘s Dictionary
keel /kiːl/ noun [ C ]
the long piece of wood or steel along the bottom of a boat that forms part of its structure and helps to keep the boat balanced in the water
历史上有没有被坦克击沉的潜艇
这个问题我来谈谈！相信很多军迷朋友都听说过二战时期潜艇被坦克击沉的奇闻，笔者也听说过，并且为此莫名惊诧了很多年，简直是战争中最富于戏剧性的情节。不过，从来没有想过考证一下这件奇闻轶事的真实性。借着回答这个问题的机会，笔者在网络上做了一番搜索，发现在中文网络上关于此事的文章和视频非常多，加上“史上唯一一艘被坦克击沉的潜艇,原因让人哭笑不得！”“谢尔曼最牛战绩,坦克飞起来击沉潜艇,这牛够吹一辈子了”之类的标题，点击率非常之高。笔者浏览了一下，这则故事的大致情节是这样的：
某视频网站关于此次事件的视频截图。
（前面省略若干关于“狼群”战术和吨位战的背景铺垫若干字）1940年10月23日（也有5月27日的说法），德军潜艇U-103在巡航时遭遇英国运输船“奥利弗·伯朗奇”号，后者运载着由美国援助的数百吨炸药、数十门火炮和数十辆坦克。德军艇长瞄准目标发射鱼雷，准确命中，鱼雷引爆了船上的炸药，化成一个巨大的礼花。这位艇长大概是想更好地观赏自己的战果，于是下令上浮，不曾想强烈的殉爆将一辆重达30多吨的M4谢尔曼坦克炸上了天，在坠落过程中不偏不倚，恰好砸中了U-103，这艘潜艇遭此重击，当场沉没！成为史上第一艘也是最后一艘被坦克击沉的潜艇。
坦克砸潜艇的模拟动画，直接用了U-505，可惜历史上U-505服役于1941年8月，1944年6月被美军俘获。
根据故事情节提供的线索，笔者前往有关潜艇战的权威网站，结果却让人大跌眼镜，因为这则故事暴露出太多的漏洞，无论时间、地点，还是相关舰船的信息都是错误的。下面我们一一道来。
uboat.net网站首页，这里关于潜艇战的资料很全。
首先，看下事件的主角，德军潜艇U-103，按照故事该艇已经在1940年10月23日（或5月27日）毁于坦克之手。然而，该网站资料显示，U-103为IXB型潜艇，1940年7月5日服役（5月27日的说法不攻自破，那时U-103还没有服役），在服役生涯中进行了11次战斗巡航，击沉商船45艘，计237596登记吨（妥妥的王牌U艇），1944年1月退居二线，改为训练艇，1945年5月3日在基尔自沉（也有遭空袭沉没的说法），看起来U-103就算真被坦克砸中了，也照样活到了战争尾声。
U-103的履历，看不懂英文没关系，能看懂年份就好，人家妥妥地活到1945年。
那么事件的另一主角英国运输船“奥利弗·伯朗奇”号呢？在该网站可以搜索遭潜艇攻击沉没的商船名单，在B字头和O字头的名单里根本找不到这艘船的名字。因为无法确认其英文全名，那么就按照击沉时间搜索，结果是这样的：在1940年5月27日，有2艘商船被击沉（船名都对不上），属于U-37的战果，而在1940年10月23日，根本就没有商船被击沉！
uboat.net网站提供的1940年5月27日商船沉没情况，当日U-37在葡萄牙以西海域击沉2艘商船（均不是“奥利弗·伯朗奇”）。
其次，事件发生在什么地点也是个谜，几乎所有中文资料都没有给出攻击的地点和坐标，个别视频声称发生在英吉利海峡，可是对照U-103的作战历程，该艇的第一次战斗巡航是在1940年9月21日至10月19日，由法罗群岛和设得兰群岛之间进入北大西洋，在游猎中击沉了3艘商船，最后抵达法国洛里昂，换而言之，U-103根本就没有进入过英吉利海峡，而且在10月23日该艇正在洛里昂休整，根本没有出海，直到11月9日才开始第二次巡航。
U-103进行了11次战斗巡航，第一次是1940年9月21日至10月19日，在所谓“坦克砸沉潜艇”事件发生时，根本没有出海！
最后，这个故事还有一个UG，就是那辆砸沉潜艇的M4 谢尔曼坦克。在网上很容易找到这款二战著名坦克的资料，根据英文维基百科的资料，M4坦克设计于1940年，1941年9月完成原型车，1942年2月开始量产，敢情美国人提前一年半就把还在图纸状态的M4援助给英国了？
1942年2月才开始量产的M4“谢尔曼”怎么会出现在1940年的海上，你以为是穿越剧吗？
由此可见，这则在中文网络上流传了很多年的所谓奇闻根本就是子虚乌有的。
